Adana’nın en işlek ulaşım noktalarından biri olan Kasım Gülek Köprüsü, 1 Şubat 2026’dan itibaren 11 ay trafiğe kapatılacak. İMO Adana Şube Başkanı Hıdır Çak, sürecin can güvenliği, ulaşım sürekliliği ve kent yaşamı açısından yüksek risk taşıyan kritik bir mühendislik faaliyeti olduğunu vurguladı.
Adana’nın en işlek ulaşım noktalarından biri olan Kasım Gülek Köprüsü, Mersin–Adana–Osmaniye–Gaziantep Yüksek Standartlı Demiryolu Hattı çalışmaları kapsamında uzun süreli olarak trafiğe kapatılacak. Çalışmalar kapsamında köprünün yıkılması ve yerine alt geçitlerin inşa edilmesi kararlaştırıldı. İnşaat Mühendisleri Odası (İMO) Adana Şubesi, sürece ilişkin basın açıklaması yaptı. Açıklamayı yapan İMO Adana Şube Başkanı Hıdır Çak, köprünün kent içi ulaşım açısından kritik öneme sahip olduğunu vurgulayarak, “Kasım Gülek Köprüsü’nün yıkım ve yeniden yapım süreçleri, sıradan bir inşaat faaliyeti olarak değil; çok yönlü etkileri olan kritik bir mühendislik ve kent yönetimi konusu olarak ele alınmalıdır” dedi.
“KASIM GÜLEK KÖPRÜSÜ KENTİN HAYATİ ULAŞIM NOKTALARINDAN BİRİ”İMO Adana Şube Başkanı Hıdır Çak köprünün kent içi ulaşım açısından kritik bir öneme sahip olduğunu belirterek, Adana trafiğinin en önemli bağlantı noktalarından biri olan Kasım Gülek Köprüsü, 1 Şubat 2026 tarihinden itibaren 11 ay boyunca motorlu taşıt trafiğine kapatılacak ve Mersin–Adana–Osmaniye–Gaziantep Demiryolu Hattı çalışmaları nedeniyle köprünün yıkılmasına ve yerine alt geçit inşasına başlanacaktır. Öncelikle belirtmeliyiz ki, kent içi ulaşım altyapısı; yalnızca araç ve yaya hareketliliğini sağlayan fiziksel unsurlardan ibaret olmayıp, bir kentin ekonomik, sosyal ve kamusal yaşamının sürekliliğini doğrudan etkileyen hayati bir sistemdir. Özellikle kentlerimizdeki ana arterler, köprüler ve geçiş noktaları; acil durum hizmetlerinden günlük iş akışına, eğitimden sağlığa kadar pek çok temel kamusal faaliyetin omurgasını oluşturmaktadır. Bu nedenle bu tür yapıların yenilenmesi ya da yıkım ve yeniden yapım süreçleri sıradan bir inşaat faaliyeti olarak değil, çok yönlü etkileri olan kritik bir mühendislik ve kent yönetimi konusu olarak ele alınmalıdır” şeklinde konuştu.
Hıdır Çak, “İnşaat Mühendisler Odası Adana Şubesi olarak Kasım Gülek Köprüsü ile ilgili süreci bu anlayışla ele almaktayız. Adana kent içi ulaşımında hayati öneme sahip Kasım Gülek Köprüsü’nün yıkımına yönelik çalışmalar, yalnızca bir yapı sökümü ve yıkımı olarak değil; can güvenliği, ulaşım sürekliliği ve kent yaşamının korunması açısından yüksek risk içeren bir mühendislik süreci olduğu bilinerek sürdürülmelidir” dedi.
“KASIM GÜLEK KÖPRÜSÜ YIKIMINDA ACİL DURUM VE ALTERNATİF GÜZERGÂH PLANLARI ÖNEMLİ”İMO Adana Şube Başkanı Hıdır Çak yıkım sırasında uygulanacak tedbirleri şöyle sıraladı:
“Gerekli teknik, idari ve kamusal önlemler alınmadan başlatılacak her türlü yıkım çalışması ve yeniden yapım süreci büyük riskleri beraberinde getireceğinden, aşağıda sıraladığımız önlemlerin alınması ivedilik arz etmektedir. Yıkım süreci; yöntemi, aşamaları, kullanılacak ekipmanları ve zaman planını içeren onaylı bir yıkım mühendisliği projesine dayanmalıdır. Proje; yapı statiği, kontrollü yıkım senaryoları, olası göçme mekanizmaları ve çevresel riskleri ve etkilerini kapsamalıdır. “Parça parça yıkım”, “aşamalı söküm” veya “kontrollü patlatma” gibi yöntemlerden hangisinin uygulanacağı bilimsel gerekçelerle kamuoyuna açıklanmalıdır. Köprüye bitişik yol platformları, alt geçişler, altyapı hatları ve çevre yapılar ayrıca köprüye yakın tüm binalar için ayrıntılı risk ve hasar analizleri yapılmalıdır. Titreşim, oturma ve deplasman etkilerinin çevredeki yapılara olası etkileri önceden hesaplanmalı; gerekli izleme sistemleri kurulmalıdır. Yıkım sürecinin, yeni yapılacak yapı veya geçici çözümlerle nasıl ilişkilendirileceği kamuoyuyla paylaşılmalıdır. Toz, gürültü ve hava kalitesi açısından çevresel etki önlemleri eksiksiz uygulanmalıdır. Köprünün devre dışı kalacağı süre boyunca oluşacak trafik yükü, ulaşım mühendisliği verileriyle ayrıntılı analiz edilmelidir. Alternatif güzergâhlar önceden belirlenmeli, yönlendirme levhaları kent genelinde net ve anlaşılır biçimde yerleştirilmelidir. Zaten halihazırda alarm veren Adana trafiği için alternatif güzergâhların kapasite yeterliliği hesaplanmalı, planlı yönlendirmelerle kent trafiğinin felç edilmesinin önüne geçilmelidir. Toplu taşıma ve acil ulaşım (ambulans, itfaiye) sürekliliği özel olarak güvence altına alınmalıdır. Söz konusu bölgenin hastaneler bölgesine geçiş aksında olması nedeni ile özellikle ambulans, itfaiye ve diğer acil durum araçları için öncelikli geçiş koridorlarına imkan verecek düzenlemeler yapılmalıdır. Ayrıca Baraj yolu ve hastaneler bölgesi ile Gazipaşa Bulvar aksını kullanan Toplu taşıma hatları yeniden düzenlenmeli, otobüs ve minibüs sefer sayıları gözden geçirilmelidir. Yıkım alanı, yalnızca sembolik bariyerlerle değil; standartlara uygun güvenlik zonlarıyla çevrilmelidir. Şantiye organizasyonu, 6331 sayılı İş Sağlığı ve Güvenliği Kanunu ve ilgili yönetmeliklere tam uyumlu olmalıdır.” “KASIM GÜLEK KÖPRÜSÜ YIKIMI SÜRECİNDE MESLEK ODALARI VE VATANDAŞ BİLGİLENDİRİLMELİ”Başkan Çak, sürecin şeffaf ve bilimsel bir şekilde yürütülmesi gerektiğini, tüm teknik raporlar ve uygulama takviminin kamuoyuyla paylaşılması gerektiğine dikkat çekerek, “Yıkım sürecine ilişkin tüm teknik raporlar ve uygulama takvimi kamuoyuyla paylaşılmalıdır. Süreç boyunca ilgili kurumlar tarafından düzenli bilgilendirme yapılmalı, vatandaşların soru ve taleplerine açık bir iletişim hattı oluşturulmalıdır. Kent halkı; hangi yolların kapalı olacağını, hangi güzergâhların alternatif olarak kullanılacağını, toplu taşıma düzenlemelerinin nasıl olacağı konularında önceden, açık ve sürekli biçimde bilgilendirilmelidir. Bu bilgilendirme yalnızca tabelalarla değil, dijital mecralar ve yerel medya aracılığıyla da yapılmalıdır. Meslek odalarının sürece dâhil edilmesi bir “tercih” değil, kamusal bir zorunluluk olmalıdır. Kasım Gülek Köprüsü yıkımı süreci; bilimsel, şeffaf ve kamu yararını esas alan bir anlayışla yürütülmelidir. Sürecin takipçisi olacağımızı kamuoyuna duyururuz” ifadelerini kullandı.