Danıştay, Atatürk Havalimanı Millet Bahçesi ihalesini iptal etti

Danıştay, İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin (İBB) Atatürk Havalimanı'nın Millet Bahçesi'ne dönüştürülmesi projesinin ihalesine yaptığı itiraz üzerine kararını verdi. Danıştay'ın değerlendirmesi sonucunda, 29 Nisan 2022'de gerçekleştirilen ihale sürecinde "ivedilik" şartının yerine getirilmediği belirlendi ve ihale iptal edildi.

İBB, Kamu İhale Kanunu'na uygun olmadığı gerekçesiyle ihaleye itiraz etmiş, ancak Ankara 16. İdare Mahkemesi ihaleyi onaylamıştı. Danıştay'ın kararıyla ise bu süreç tersine çevrildi. Danıştay 13. Dairesi, Ankara 16. İdare Mahkemesi'nin kararını iptal ederek, ihale sürecinde hukuki bir geçerlilik bulunmadığına hükmetti.

Danıştay'ın özellikle vurguladığı nokta, projenin Cumhurbaşkanlığı icraat programında yer almasının "ivedilik" şartını sağlamak için yeterli olmadığıydı. İptal kararı, Atatürk Havalimanı arazisinin spor sahalarına dönüştürülme sürecine de etki ediyor.

Atatürk Havalimanı, 2019 yılından bu yana sivil ve kargo uçuşlarına kapatılarak, sadece iş jetlerine hizmet veriyor. İhalenin iptali, havalimanı arazisinin kullanımı ve şehircilik ilkeleri konusunda önemli bir gelişmeyi temsil ediyor. İBB'nin Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı tarafından hazırlanan imar planına itirazı da, havalimanı arazisinin gelecekteki kullanımı açısından belirleyici olabilir. Bilirkişi raporunda, havalimanının şehircilik ilkelerine uygun olmadığı ve kamu yararına hizmet etmediği ifade edilmişti. İBB'nin bu dava süreci, havalimanı arazisinin gelecekteki projelerini de etkileyebilir.

ATATÜRK HAVALİMANI'NIN GEÇMİŞİ VE MİLLET BAHÇESİ DÖNÜŞÜMÜ

Atatürk Havalimanı, uzun yıllar İstanbul'un en yoğun havalimanlarından biri olarak hizmet verdi. Ancak genişleme imkanlarının sınırlı olması ve artan hava trafiği talebiyle yeni bir havalimanına taşınma kararı alındı. Atatürk Havalimanı'nın Millet Bahçesi'ne dönüştürülmesi projesi ise kamuoyunda ve medyada yoğun tartışmalara neden oldu.

Atatürk Havalimanı, İstanbul'un ve Avrupa'nın en yoğun havalimanlarından biri olarak uzun yıllar hizmet vermiştir. 2013'ten itibaren Avrupa'nın en yoğun beş havalimanı arasında yer alarak, 2017'de Sabiha Gökçen Havalimanı ile birlikte 100 milyonun üzerinde yolcuya ev sahipliği yapmıştır.

Ancak havalimanının şehir tarafından üç yönden çevrelenmiş olması ve Marmara Denizi ile sınırlanmış olması genişleme imkanlarını sınırlamıştır. Bu nedenle, İstanbul'un artan hava trafiği talebini karşılamak amacıyla yeni bir havalimanı yapılması kararı alınmıştır. Yeni İstanbul Havalimanı'nın inşası 2014-2018 yılları arasında gerçekleşmiş ve tüm programlı ticari yolcu uçuşları 6 Nisan 2019'da Atatürk Havalimanı'ndan İstanbul Havalimanı'na taşınmıştır. Bu taşınma ile birlikte Atatürk Havalimanı'nın IATA havalimanı kodu IST de yeni havalimanına transfer edilmiştir. İstanbul Havalimanı, 2022'de 64 milyondan fazla yolcuya hizmet vererek Avrupa'nın en yoğun ve dünya genelinde uluslararası yolcu trafiği açısından beşinci en yoğun havalimanı olmuştur.

Atatürk Havalimanı'nın kapatılmasının ardından gündeme gelen Millet Bahçesi projesi, kamuoyunda ve medyada yoğun bir ilgi ve tartışma konusu olmuştur. İhalenin iptali ve ardından gelen hukuki süreçler, projenin geleceği üzerinde belirsizlikler yaratmıştır. Danıştay'ın "ivedilik" şartının karşılanmadığı gerekçesiyle ihaleyi iptal etmesi, sürecin sona erdiği noktayı oluşturmuştur. Sözleşmeler imzalanmadan başlanan yıkım çalışmaları, kamuoyunda tartışmalara neden olmuştur. Bu gelişmeler, Atatürk Havalimanı'nın geçmişi ve geleceği konusunda dikkat çekici bir süreci işaret etmektedir.