Hürjet Haberleri - Son Dakika Hürjet Haber Güncel Gelişmeler

Milli HÜRJET için geri sayım: Montajı Kayseri'de TOMTAŞ tesislerinde başlıyor!

Türkiye'nin ilk uçak fabrikası olan ve 2023 yılında yeniden hayata geçen TOMTAŞ; milli havacılık ve savunma sanayine katkı sunmaya devam ederken; Yönetim Kurulu Üyesi Ferhat Çakır, önümüzdeki ay HÜRJET'in montajına başlanacağını açıkladı. Cumhuriyetin ilk yıllarında kurulan fakat hikayesi yarım kalan Türkiye'nin ilk uçak fabrikası TOMTAŞ Havacılık ve Teknoloji A.Ş. milli projelere katkı sağlamaya devam ediyor. HÜRJET, HÜRKUŞ, KAAN, GÖKBEY, ATAK ve ANKA gibi milli projelere detay parça üretmeye devam eden TOMTAŞ Havacılık ve Teknoloji A.Ş.'de Eylül veya Ekim ayında HÜRJET'in montajına başlanacağı bildirildi. Türk Havacılık ve Uzay Sanayii tarafından geliştirilmekte olan, jet motorlu, ileri seviye jet eğitimi ve yakın hava desteği uçağı HÜRJET'in komponent seviyesi montaj tesisinde son rötuşların yapıldığını aktaran TOMTAŞ Havacılık ve Teknoloji A.Ş. Yönetim Kurulu Üyesi Ferhat Çakır; "Eylül, Ekim ayı gibi inşallah Kayserimizde HÜRJET'in montajlarına başlamış hale geleceğiz. İnşaat son aşamada, tüm hızıyla devam ediyor. Hummalı bir çalışma var. Hem ülkemizin ilk jet motorlu uçağı olan HÜRJET'in montajının yapılıyor olması, diğer taraftan da Kayseri'de doğrudan bir uçağın montajına başlanıyor olması şirketimiz adına, şehrimiz ve bölgemiz adına büyük bir gurur. Bu gururu tabii ki TOMTAŞ'ın geçmişinden getirdiği büyük ismiyle başarabildik. Bizlere bu lütfu Rabbimizin, bu ruhla birlikte hareket ettiğimizden dolayı verdiğini düşünüyoruz. Bu aşamada bir de şundan bahsetmek gerekiyor; sadece TUSAŞ değil, diğer şirketlerimizden de çeşitli detay parça ve montaja yönelik talepler söz konusu. Bu talepleri de yerine getirmek için büyük bir mücadelenin içerisindeyiz. Burası detay parça üretim tesisi, 12 bin metrekare. Buranın aşağı yukarı 2 katı kadar olan HÜRJET montaj tesisi, bir 10 bin metrekareye yakında 3. detay parça ve alt montajları yapılacak bir tesisi senenin sonuna kadar, belki de birkaç ay gecikmeli bir şekilde faaliyete geçirmeyi planlıyoruz. Tüm bu bahsettiğimiz projeler faaliyete geçtiğinde, aşağı yukarı 500'e yakın bir istihdam oluşacak. Senelik belki ISO listesine girebilecek TOMTAŞ. TOMTAŞ; 2025 yılının sonuna kadar belli gelişmeleri, belli kendince geliştirmeleri faaliyete geçirecek. Fakat 2026; gerek ciro, istihdam ve üretim anlamında TOMTAŞ'ın kendini meydana getirdiği, TOMTAŞ'ın artık ortaya çıktığı bir yıl olacak diye umut içerisindeyiz" ifadelerini kullandı. "HER SENE TESLİMATLARIMIZ ARTARAK DEVAM ETMESİNİ HEDEFLİYORUZ" HÜRJET Montaj Programı Direktörü Dr. Ahmet Hidayet Kiraz ise "Hürjet montaj programı kapsamında komponent seviyesi uçağın montajlarını gerçekleştireceğiz. Komponent seviyesi dediğimiz; uçağın arka ve orta gövdeleri, kanat ve kuyruk gruplarının montajlarını gerçekleştireceğiz. Burada birkaç bin parçadan oluşan ürünü biz, yaklaşık 5 ana ürün grubu halinde montajlarını tamamlayarak inşallah müşterimize sevk edeceğiz. Önemli bir işçiliğimiz var. Bu yönde hazırlıklarımız devam ediyor. Her sene teslimatlarımızın sayısını artırarak devam etmesini hedefliyoruz."

TUSAŞ ile GE Aerospace arasında HÜRJET motoru için iş birliği mutabakatı

Türkiye'nin özgün olarak geliştirdiği ilk süpersonik jet eğitim uçağı HÜRJET için kritik bir iş birliğine imza atıldı. Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ), 17. Uluslararası Savunma Sanayii Fuarı'nda (IDEF 2025), dünyanın önde gelen motor üreticilerinden GE Aerospace ile HÜRJET programı kapsamında önemli bir mutabakat zaptı imzaladı. İŞ BİRLİĞİ İLE HÜRJET'İN GELECEĞİ GÜÇLENECEK Gerçekleştirilen iyi niyet anlaşması, HÜRJET'in gelecekteki seri üretim sürecini ve küresel pazardaki potansiyelini doğrudan etkiliyor. Anlaşma kapsamında şu konularda iş birliğinin güçlendirilmesi kararlaştırıldı: Gelecekte üretilecek HÜRJET'lerde GE Aerospace üretimi F404 turbofan motorlarının kullanılması. Motorların uçağa entegrasyonu için gerekli tedarik faaliyetlerinin geliştirilmesi. Yeni prototiplerin uçuş test faaliyetlerinde GE Aerospace'in teknik desteğinin artırılması. F404 motorlarının Türkiye'de bakım, onarım ve revizyonu (MRO) için ilave adımların atılması. TUSAŞ GENEL MÜDÜRÜ DEMİROĞLU: "HEDEF KÜRESEL LİDERLİK" İmza töreninin ardından açıklama yapan TUSAŞ Genel Müdürü Dr. Mehmet Demiroğlu, anlaşmanın HÜRJET'in başarılarını güvence altına alacağını belirtti. HÜRJET'in modern pilot eğitiminde kritik bir rol üstlendiğini vurgulayan Demiroğlu, şunları söyledi: "HÜRJET Jet Eğitim Uçağımız son dönemde büyük işler başardı. Bugüne kadar 210'un üzerinde uçuşu geride bıraktı. Denizaşırı önemli uçuşlar gerçekleştirerek kabiliyetlerini yurt dışındaki fuarlarda sergiledi. Bu başarılarının neticesinde HÜRJET’in geleceği için İspanyol şirketlerle de önemli anlaşmalara imza atıldı. Bu başarıların artırılması için GE Aerospace ile iş birliğimizi daha da güçlendireceğiz. Hedefimiz havacılık ve savunma endüstrisinde küresel liderliktir."

KAAN, HÜRKUŞ ve HÜRJET’in kara kutusu yerli mühendislerin imzasını taşıyor

Milli Muharip Uçak KAAN, HÜRKUŞ ve HÜRJET’in kara kutusu Türk mühendisler tarafından üretiliyor. Kara kutunun sıcaklık, basınç, darbe ve şok testlerinden geçtiğini belirten CTech Genel Müdürü Cüneyt Fırat: "Cihazın yerli olarak yapılması platformlarımızda oluşabilecek herhangi bir sıkıntı durumunda yurt dışına gitme durumu olmayacaktır. O açıdan stratejik bir ürün. Yerlilik oranımız yüzde 50-60 civarında" dedi. MİLLİ HAVA ARAÇLARINDA YERLİ KARA KUTU DÖNEMİ Türkiye’ de yerli ve milli hava araçlarının üretimi yerli firmaların destekleriyle artmaya ve gelişmeye devam ediyor. Türk Havacılık ve Uzay Sanayii'nin (TUSAŞ) yerli ve milli imkanlarla ürettiği Milli Muharip Uçak KAAN, yeni nesil temel eğitim uçağı HÜRKUŞ, eğitim uçağı HÜRJET’in geliştirilme süreçlerinde önemli aşamalar kaydediliyor. Yerli ve milli olarak üretilen uçakların kara kutusu da Türk firması CTech tarafından üretiliyor. Türk mühendisler tarafından üretilen kara kutu, yüzde 60 oranında yerlilik oranına sahip. Stratejik öneme sahip olan cihaz sıcaklık, basınç, darbe ve şok testlerinden geçiyor. “ÇARPIŞMAYA DAYANIKLILIK EN KRİTİK TASARIM UNSURU” Kara kutu hakkında bilgi veren CTech Genel Müdürü Cüneyd Fırat, "Kaan, HÜRKUŞ ve HÜRJET TUSAŞ’ın üretmiş olduğu sabit kanat uçak serilerinde kullanılacak kara kutuların yerli olarak üretimini CTech üstlendi. Kara kutuya fonksiyonel olarak baktığınızda temel bir işlevi var. Uçuş ya da görev sırasında uçağın üzerindeki gerek teknik verileri gerekse kokpitteki tüm konuşmaları kaydeden bir hafıza ünitesi. Fakat kara kutuyu müstesna kılan husus özellikle Allah göstermesin bir kaza kırım yaşandıktan sonra zarara uğrayabilir ama hala okunabilir halde olmasıdır. Nihai amaç odur. Kara kutu diye biliyoruz ama oldukça dikkat çekici turuncu bir rengi var. Enkazda rahat seçilsin rengi ayrıştırılsın diye turuncu renk kullanılıyor. Cihaz elektronik hafıza birimi olmasına rağmen oldukça mekanik bir görüntüsü var. Bunun da temel amacı uçağın yaşanan çarpışma sonrasında elektronik hafıza biriminin korunabilmesidir. Biz buna çarpışmaya dayanıklılık diyoruz. İşin esas mühendislik tasarım tarafı orada yatıyor. Okuma yazma üniteleriyle, ara yüzleriyle, diğer tasarımlarıyla komple bir alt sistemden bahsediyoruz. Fakat en müstesna tarafı çarpışmaya dayanıklı olması. Bu yıl içinde ilk ürünleri teslim etmeyi hedefliyoruz" ifadelerini kullandı. "BİR SIKINTI DURUMUNDA YURT DIŞINA GİTME DURUMU OLMAYACAKTIR, O AÇIDAN STRATEJİK BİR ÜRÜN" Kara kutunun yerli olarak üretilmesinin stratejik öneme sahip olduğu belirten Fırat, "Testlerde cihaz ilk önce sıcaklığa maruz bırakılıyor. Sıcaklığa maruz bırakılan cihaz alınıp darbe şok uygulanıyor. Aynı cihaz darbeden de geçtikten sonra basınç uygulanıyor. sonuçta askeri bir platformdan bahsediyoruz. Üzerinde çok sayıda veri var. Bu verilerin güvenliği önemli. Bu cihaz aslında veri güvenliği taşıyor. Cihazın yerli olarak yapılması ile platformlarımızda oluşabilecek herhangi bir sıkıntı durumunda yurt dışına gitme durumu olmayacaktır. O açıdan stratejik bir ürün. Yerlilik oranımız yüzde 50-60 civarında. Yerliliği artırmakla ilgili çalışmalarımız da sürmeye devam edecek. Uçakta kaza durumunda devreye giren bazı haberleşme sistemleri var, onlar da bununla entegre oluyorlar zaten. Bunun da kendi üzerinde bazı haberleşme unsurları var. Buradaki haberleşmenin amacı yer bildirimi" dedi.

HÜRJET Süpersonik hız bariyerini aştı: 1.01 mach hızına ulaştı

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ), yerli jet uçağı HÜRJET'in önemli bir başarıya daha imza attığını duyurdu. HÜRJET, gerçekleştirdiği test uçuşunda süpersonik ses hızını aşarak 1.01 mach hıza ulaştı. Bu gelişme, Türkiye’nin havacılık sektöründeki büyük adımlarının bir göstergesi olarak öne çıkıyor. HÜRJET 1.01 MACH HIZINA ULAŞTI Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ’nin resmi X hesabından yapılan paylaşımda, “Adım adım zirveye. 1.01 mach hızına ulaşan HÜRJET süpersonik ses hızının üzerine çıkmayı başardı” ifadeleri kullanıldı. Bu önemli kilometre taşının ardından, HÜRJET’in test uçuşlarının devam edeceği belirtildi. KITALARARASI UÇUŞ BAŞARISI Açıklamada ayrıca, HÜRJET’in kıtalar arası uçuşlar gerçekleştirerek bayrağımızı uluslararası alanda temsil etmeye devam ettiği vurgulandı. Türkiye'nin yerli havacılık alanındaki bu önemli başarıları, küresel arenada da büyük yankı uyandırmaya devam ediyor. TEST UÇUŞ GÖRÜNTÜLERİ PAYLAŞILDI TUSAŞ, HÜRJET’in test uçuşunda süpersonik hıza ulaştığı anları içeren görüntüleri de kamuoyuyla paylaştı. Bu görüntüler, uçağın kabiliyetlerini ve teknik başarısını gözler önüne sererken, Türkiye’nin savunma sanayinde kazandığı ivmeyi de yansıtıyor.

GE Aerospace, Türk Havacılık Uzay Sanayii ve TEI ile HÜRJET için mutabakat anlaşması imzaladı

GE Aerospace, Türk Havacılık Uzay Sanayii (TUSAŞ) ve TEI (TUSAŞ Engine Industries) ile HÜRJET uçaklarının yeni versiyonlarına F404 motorunun entegre edilmesini amaçlayan bir Mutabakat Anlaşması imzaladığını duyurdu. Anlaşma, bu üç şirketin HÜRJET programındaki mevcut ilişkilerini genişletiyor ve Türkiye'nin savunma-havacılık endüstrisinde önemli bir adım olarak değerlendiriliyor. HÜRJET PROGRAMI VE ANLAŞMANIN ÖNEMİ HÜRJET, Türkiye’de üretilen ilk ileri seviye eğitim jeti olarak büyük bir başarıyı temsil ediyor. GE Aerospace, TEI ve TUSAŞ arasındaki bu anlaşma, Türkiye'nin ileri teknoloji sanayi altyapısını desteklemeyi ve ülkenin savunma ve havacılık endüstrisindeki küresel konumunu güçlendirmeyi hedefliyor. Bu anlaşma, HÜRJET programının birinci aşamasındaki iş birliğini genişletirken, Türkiye'nin havacılık sektörü için önemli bir teknolojik yenilik getiriyor. F404 MOTORUNUN HÜRJET PROGRAMINDAKİ ROLÜ F404 motorunun, Türk Hava Kuvvetleri'nin kalifikasyon aşamasındaki HÜRJET eğitim jetine başarıyla entegre edilmesi, programın küresel eğitim jeti pazarında rekabetçi bir konumda olmasını sağlayacak. Anlaşma kapsamında, GE Aerospace Savunma ve Sistemleri ile TEI, HÜRJET'in yeni versiyonlarının uçuş testlerinde kullanılacak motor ve sistem ürünlerini araştıracak. TEI, F404 motorlarının montaj, bakım, onarım ve revizyon hizmetlerini Türkiye'de sağlayacak ve bu hizmetler küresel F404 kullanıcılarına da sunulacak. TEI Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut F. Akşit, anlaşmanın TEI’nin 40 yıllık deneyimini yansıttığını ve Türkiye'nin havacılık sektöründeki çalışmalarını genişleteceğini belirtti. TEI, GE Aerospace için çeşitli motor bileşenleri üretmekte ve dünya genelindeki askeri motorlar için yetkili bir bakım merkezi olarak hizmet vermekte. GE Aerospace, Türkiye’deki varlığını 60 yıldır sürdürmekte ve İstanbul, Ankara ve Gebze’deki tesislerinde 440’tan fazla çalışanı ile Türkiye’nin havacılık sektörüne önemli katkılarda bulunmaktadır. Ayrıca, Türkiye Teknoloji Merkezi'nde mühendislik çalışmalarını destekleyerek ülkenin havacılık ve uzay merkezi konumunu güçlendirmektedir. F404 motorlarının 16 ülkede faaliyet halinde olması ve dünya genelinde hava kuvvetlerine entegre edilmesi, motorun çok yönlülüğünü ve önemini vurguluyor. GE Aerospace, TUSAŞ ve TEI'nin iş birliği ile HÜRJET programının başarısının devam etmesi ve Türkiye’nin savunma ve havacılık endüstrisinde yeni başarı hikayeleri yazılması bekleniyor.

TUSAŞ'ın HÜRJET'i 30 bin feet irtifada 0.9 mach hıza ulaştı

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, Türkiye'nin ilk jet motorlu süpersonik eğitim uçağı HÜRJET'in başarılı bir performans sergilediğini sosyal medya hesabından duyurdu. Demiroğlu, HÜRJET'in 79’uncu sortisini gerçekleştirerek, 30 bin feet (yaklaşık 9 bin 144 metre) irtifada 0.9 mach (ses hızının yaklaşık olarak %90'ı) hıza ulaştığını belirtti. "HAVACILIĞIMIZA GÜÇ KATMAYA DEVAM EDECEĞİZ" Genel Müdür Demiroğlu, paylaşımında, HÜRJET'in son sürat ilerlediğini ve Türk havacılığına önemli bir katkı sağladığını vurgulayarak, "Havacılığımıza güç katmaya devam edeceğiz" dedi. HÜRJET, Türkiye'nin milli ve yerli üretim bir eğitim uçağı olarak, ileri teknoloji ve yüksek performansıyla dikkat çekiyor.

#Hürjet