Kızıldeniz Haberleri - Son Dakika Kızıldeniz Haber Güncel Gelişmeler

Kızıldeniz'de hareketlilik artacak: Fransız Uçak Gemisi Charles de Gaulle Akdeniz'den ayrıldı

Fransa Savunma Bakanlığı nezdindeki Devlet Bakanı Alice Rufo, BFMTV'de katıldığı programda Fransız amiral gemisi Charles de Gaulle'ün Akdeniz'den ayrıldığını belirtti. Bakan Rufo, "An itibarıyla uçak gemisi Süveyş Kanalı'nı geçti ve Kızıldeniz yolunda." dedi. Bölgede deniz trafiğinin güvenliğini sağlamak için Fransa'nın üzerine düşen sorumluluğu yerine getirmeye hazır olduğunu belirten Rufo, "(Charles de Gaulle'ün) Süveyş Kanalı'ndan geçmesi ve Kızıldeniz'e gitmesi, Hürmüz Boğazı'nda seyrüsefer özgürlüğünün sağlanması için harekete geçme isteğimizin güçlü bir göstergesi." diye konuştu. Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron, ABD/İsrail-İran savaşının patlak vermesinin ardından 3 Mart'ta Fransız uçak gemisi Charles de Gaulle'e Akdeniz’e hareket emri vermişti. Fransa ve İngiltere savaş sonrası seyrüsefer güvenliğini sağlamak için bölgedeki gemilere eskortluk edecek savunma amaçlı bir misyon kuracaklarını açıklamıştı.

Mısır kıyılarında su altı şöleni: Kızıldeniz’in renkli balıkları keşfedildi

Mısır’ın Hurgada limanından tekne turlarıyla ulaşılabilen Brother Islands, Daedalus ve Elphinstone resifleri, Kızıldeniz’in en zengin su altı ekosistemlerinden birine ev sahipliği yapıyor. Mercan orfozları, silky köpekbalıkları, mürenler, napolyon balıkları, mavi benekli vatozlar, kaplan yılan balıkları ve balon balıkları gibi birçok farklı tür, bu bölgede özgürce yaşamını sürdürüyor. Güçlü akıntıların hüküm sürdüğü bu resifler, dalgıçlara adeta canlı bir akvaryumda yüzüyormuş hissi veriyor. Maskeli melek balıkları, küçük gümüş balıkları ve kedi balığı sürüleri gibi türler, mercanların arasında besin arayışı yaparken bölgenin ekolojik çeşitliliğini ortaya koyuyor. Keşiş yengeciyle birlikte görülen müren balıkları da dikkat çekiyor. Kızıldeniz’in Brother Islands, Daedalus ve Elphinstone hattı, büyük ve küçük birçok balık türünün aynı ortamı paylaştığı, bölgenin en önemli biyoçeşitlilik merkezlerinden biri olarak doğa tutkunları ve dalgıçlar için büyük ilgi görüyor. Bu zenginlik, Kızıldeniz’in dünya çapında dalış turizmi açısından da değerini artırıyor.

AB, Kızıldeniz’de Yunan tankerindeki yangının devam ettiğini açıkladı

Avrupa Birliği (AB), Kızıldeniz'de 23 Ağustos'ta saldırıya uğrayan Yunanistan bandıralı Sounion adlı petrol tankerinde çıkan yangının hala devam ettiğini açıkladı. Husiler, Kızıldeniz'de ticari ve askeri gemileri hedef almaya devam ediyor. Avrupa Birliği'nin (AB), Kızıldeniz'de yürüttüğü askeri operasyon Aspire, tarafından yapılan açıklamada, Kızıldeniz'de 23 Ağustos'ta Husi saldırısına uğrayan Yunanistan bandıralı Sounion adlı petrol tankerinde çıkan yangının hala devam ettiği aktarılarak, gemide petrol sızıntısına dair bir işaret olmadığı ifade edildi. Yetkililer, Sounion'un 150 bin ton ham petrol taşıdığını ve çevresel bir tehlike oluşturduğunu söyledi. Gemi ilk olarak 21 Ağustos'ta saldırıya uğramış ve saldırının ardından gemi motor gücünü kaybetmişti. Mürettebat, yardım talebinde bulunmasının ardından bölgede bulunan AB güçleri tarafından kurtarılmıştı. Mürettebat, daha sonra Cibuti'ye nakledilmişti. Sounion, Yunanistan merkezli Delta Tankers tarafından işletilen ve bu ay içinde Husi saldırısına uğrayan üçüncü gemi oldu.

ABD'nin, USS Dwight D. Eisenhower uçak gemisini Doğu Akdeniz’e göndereceği iddiası

ABD'nin, USS Dwight D. Eisenhower isimli uçak gemisini Doğu Akdeniz’e göndereceği iddiası dünya basınında yer alırken, ABD ordusunun taarruz grubunun başında yer alan bu uçak gemisinin, İsrail ile birlikte Lübnan’a saldırı için bölgeye geleceği öne sürüldü. ABD, Gazze Şeridi'ndeki savaşın başlarında kuzeyden yeni bir cephe açılmaması için bazı uçak gemilerini, Doğu Akdeniz'de konuşlandırmıştı. ABD'nin, USS Dwight D. Eisenhower uçak gemisinin başını çektiği taarruz grubunun ise yeniden Doğu Akdeniz'e gönderileceği yönündeki iddialar ise dünya basınında yer almıştı. Dünya basınında konuyla ilgili yer alan haberlerdeki bilgilere göre, ABD ordusunun, İsrail'in Lübnan'a savaş açtığı ilk günlerde Hizbullah'ın fırlatması beklenen uzun menzilli füzeler, roketler ve drone savunması amacıyla bu konuşlandırmayı yapacağı öne sürülmüştü. Özellikle de son yıllarda Orta Doğu'da meydana gelen gelişmelerle ilgili yazdığı yazılarla adından sıkça söz edilen İbrahim Karagül ise ABD uçak gemisi USS Dwight D. Eisenhower uçak gemisinin, Kızıldeniz'den ayrılıp Akdeniz'e doğru yola çıktığı bilgisini paylaştı. Karagül, sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımda, "ABD uçak gemisi USS Dwight D. Eisenhower uçak gemisi, Gazze’deki soykırımdan sonra İsrail ile birlikte Lübnan’a saldırı için geliyor. Lübnan, Güney Kıbrıs’taki İngiliz üslerinden çok etkin biçimde saldırıya uğrayacak. ABD, İngiltere, Fransa ve Almanya, Gazze’ye yönelik saldırılarında Rum Kesimi’ndeki üsleri etkin biçimde kullandı. Soykırımın bir ortağı da Rum Kesimi'dir." ifadeleri kullandı. USS Dwight D. Eisenhower uçak gemisinden, çarpıcı kareler Bu arada, Doğu Akdeniz’de konuşlandırılacak olan USS Dwight D. Eisenhower uçak gemisinin sosyal medya hesabından da çarpıcı fotoğraf kareleri paylaşıldı. Paylaşılan fotoğraf karelerinde, savaş uçaklarınını gemiye iniş ve kalkışları, uçaklara yüklenecek olan bombaların kayıt altına alınması, uçaktan inen pilotun koyavla su dökülerek karşılanması ve USS Dwight D. Eisenhower uçak gemisinin havadan çekilen genel görüntüleri yer aldı.

Küresel konteyner navlun fiyatları yüzde 75 arttı

Küresel konteyner navlun fiyatları, Kızıldeniz ve Pers Körfezi kriziyle birlikte Çin'in ihracatında yaşanan artışın etkisiyle önemli bir yükseliş gösterdi. Uluslararası denizcilik veri ve danışmanlık şirketi Drewry'nin hazırladığı Dünya Konteyner Endeksi'ne göre, 6 Haziran'a kadar olan bir haftalık dönemde navlun fiyatları daha artarak %75'e ulaştı. Drewry'nin açıklamasına göre, söz konusu haftada 40'lık konteynerin spot navlun fiyatlaması 4,226 dolardan 4,716 dolara yükseldi. Bu, 2 Mayıs haftasından bu yana yaşanan yükselişin %74,3'e ulaştığını gösterdi. Geçen yılın aynı dönemine göre artış oranı 1 olarak kaydedilirken, yılbaşından bu yana ortalama navlun fiyatının 3,384 dolar olduğu belirlendi. Bu rakam, 10 yıllık ortalamada olan 2,730 doların 654 dolar üzerinde bir seviyeye işaret ediyor. Fiyatlar, pandemi öncesi seviyeleri temsil eden bin 420 doların %232 üzerinde bulunuyor. Çin'deki ihracattaki artış devam ederken, Shanghai-Rotterdam hattında navlun fiyatları arttı, Rotterdam-Shanghai hattında ise %5 düşüş yaşandı. Bu dönemde, Shanghai-Los Angeles hattındaki fiyatlar artarken, Los Angeles-Shanghai hattında değişim olmadı. Shanghai-New York hattında ise %6 artış kaydedilirken, ters yönde sınırlı bir değişim gözlendi.

Husilerin Kızıldeniz'deki tehditleri, dünya ticaretini risk altına alıyor

Husilerin Kızıldeniz üzerinden Süveyş Kanalı'ndan geçen ticari gemilere saldırılarını sürdürmesi, dünya ticaretini ciddi şekilde tehdit ediyor. Dünya ticaretinin yüzde 96'sının denizyoluyla gerçekleştiği, bunun yüzde 30'dan fazlasının ise Kızıldeniz hattından geçtiği biliniyor. Krizin daha da uzun sürmesi durumunda, küresel ticaretin büyük ölçüde olumsuz etkilenebileceği belirtiliyor. Drewry Dünya Konteyner Endeksi, 22 Şubat 2024 haftasında 40ft'lik konteyner başına 3 bin 659 dolara yükseldi. Geçen yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldığında yüzde 93'lük bir artış görüldü. Kızıldeniz'deki kriz, endeksin en yüksek değerini 23 Ocak haftasında 3 bin 964 dolara çıkardı. Pandemi öncesi 2019'da ise bu rakam ortalama bin 420 dolardı. Saldırıların devam etmesi, maliyetlerin artmasına ve iç piyasada ithal ürün fiyatlarının yükselmesine sebep oldu, özellikle elektronik ve otomotiv ürünlerinde fiyat artışları gözlemleniyor. Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Fatih Şener, Asya'dan Türkiye'ye varışlı her yıl ortalama 600 bin konteynerin geldiğini belirterek, kriz öncesinde konteyner fiyatının ortalama 2 bin-2 bin 500 dolar olduğunu, ancak şu anda 6 bin dolara yükseldiğini ifade etti. Toplamda yaklaşık 3 milyar dolarlık ek maliyet artışının yaşandığını vurgulayan Şener, teslim sürelerinin de 30 gün uzadığını, bu durumun şirketleri stok biriktirmeye zorladığını ve ek maliyetlere neden olduğunu dile getirdi. Şener, her ek maliyetin vatandaşa yansıdığını belirterek, özellikle Asya pazarından girdi ürün veya hammadde alan ve üretim yapan firmaların bu süreçten olumsuz etkilendiğini ifade etti. Avrupa pazarında Asya ürünleriyle rekabet eden ihracatçı firmaların ise avantajlı bir konumda olabileceğini aktardı. KİMYA SEKTÖRÜNDE KRİTİK HAM MADDE KRİZİ: İHRACATÇILARDA MALİYET YÜKÜ" İstanbul Kimyevi Maddeler ve Mamulleri İhracatçıları Birliği (İKMİB) Başkanı Adil Pelister, küresel çapta yaşanan kriz nedeniyle ürün teslimatlarında yaklaşık bir ay süren gecikmeler yaşandığını açıkladı. Özellikle Uzakdoğu ülkelerinden alınan ürünlerde navlun fiyatlarının 3-4 katına çıktığını belirten Pelister, kontratlı satışlarda fiyat değişikliği yapılamadığı için maliyet yükünün ihracatçılarda kalabileceğini ifade etti. Hammaddesini Uzakdoğu veya Hindistan'dan ithal eden ve ürünlerini bu bölgelere, Ortadoğu ve Afrika ülkelerine ihraç etmeye çalışan sektörlerin genel olarak olumsuz etkilendiğini vurgulayan Pelister, kimya sektörünün özellikle hammadde açısından yüzde 70 oranında dışa bağımlı olduğunu, plastik ürünlerinde ise bu oranın yüzde 90'a kadar çıktığını dile getirdi. Ayrıca, kimya sektörünün diğer sektörlere de girdi sağladığı için kriz sürecinin diğer 27 sektörün üretim ve ihracatını olumsuz etkileyebileceğini belirtti. İNGİLTERE'DE İŞLETMELERİN YÜZDE 37'Sİ HUSİLERİN KIZILDENİZ SALDIRILARINDAN ETKİLENDİ İngiliz Ticaret Odaları (BCC) tarafından yapılan bir ankete göre, İngiliz işletmelerinin yüzde 37'si, Yemen'deki İran yanlısı Husilerin Kızıldeniz'deki saldırıları nedeniyle oluşan aksaklıklardan etkilendi. Ankete katılan ihracatçı ve imalatçıların yüzde 55'i, perakendecilerin ve toptancıların yüzde 53'ü aksaklıkları bildirdi. BCC'nin ticaret politikası başkanı William Bain, nakliye sektöründeki zorluklara yanıt verecek yedek kapasitenin bulunduğunu, ancak durumun ne kadar uzun sürerse maliyet baskılarının artmaya başlayabileceğini belirtti. Anket, 15 Ocak - 9 Şubat tarihleri arasında gerçekleştirildi. Bazı işletmeler konteyner kiralama maliyetlerinin dört katına çıktığını bildirirken, diğerleri üç ila dört haftalık teslimat gecikmeleri, nakit akışı zorlukları ve parça kıtlığı ile karşı karşıya kaldı.

Kızıldeniz'deki saldırılar, denizcilik sektöründe sigorta önemini arttırdı

Kızıldeniz'de yaşanan saldırılar gemicilik sektöründe doğru sigortanın önemini yeniden gündeme getirdi Dünya ticaret akışının önemli bir bölümün gerçekleştiği Kızıldeniz'de son dönemde yaşanan ticari gemilere saldırılar, sigortalama alanında risklerin büyük ölçüde artmasına neden oldu. Denizcilik ve lojistik sigorta sektöründe hizmet sunan Aon Türkiye'nin Eş-CEO'su Ferhan Özay, Kızıldeniz'deki gelişmelerin sigortacılık sektörüne yansımalarını ve denizcilikteki risk yönetimi detaylarını paylaştı. Avrupa Birliği (AB) Komisyonu'na göre, dünya ticaret akışının yüzde 12 ile 15'i ve küresel konteyner trafiğinin yüzde 25 ile 30'u Kızıldeniz'den geçiyor. Her gün 50'in üzerinde gemi Süveyş Kanalı'ndan geçerek milyarlarca dolarlık malı Kuzey Avrupa, Akdeniz, Asya ve Kuzey Amerika'nın doğu kıyılarındaki limanlara taşıyor. Yemen'deki Husilerin saldırıları sonucu uluslararası taşımacılık şirketleri rotayı Babu'l Mendeb Boğazı'ndan Ümit Burnu'na çevirdi. Bu rota değişikliği yolculuğu, 7 ila 10 gün uzatıyor. Deniz ticaretinin önemli bir güzergâhı olan Kızıldeniz'de yaşanan saldırılar sonrasında MarineTraffic verilerine göre, Aralık 2023'te Kızıldeniz'den geçen konteyner gemilerinin sayısı Aralık 2022'deki gemi sayısına göre yüzde 25 azaldı. Hatta büyük bir İngiliz Enerji şirketi Kızıldeniz'deki tüm tanker trafiğini durduracağını bildirdi. Bu karar çoğunlukla mal taşımacılığını etkileyen sorunun enerji sevkiyatlarını da kapsayacak şekilde genişleyebileceği endişesine yol açmaktadır. Küresel ticaretin yüzde 12'sinin gerçekleştiği Kızıldeniz'de yaşanan kriz, yakıttan tüketim mallarına geniş bir alanda fiyat artışlarına neden olabilir. Hem küresel deniz ticaretinin yoğun olduğu Kızıldeniz'i kullananların aldığı risk hem de Ümit Burnu'na yönelerek deniz sefer sürelerinin uzaması gemi sigortalarının önemini oldukça arttırdı. Küresel ekonomiyi derinden etkileyen gelişmeler, sigortacılık sektörünü de oluşan riskler sebebiyle ilgilendiriyor. Londra deniz sigortası piyasası, geçtiğimiz günlerde Kızıldeniz'de yüksek riskli kabul ettiği bölgeyi genişleterek gemilerin ödediği primleri arttırdı. ÖZAY : KIZILDENİZ'DE YAŞANAN SALDIRILAR RİSK YÖNETİMİNİ DEĞERLİ KILIYOR Aon Türkiye'nin Eş-CEO'su Ferhan Özay yaptığı açıklamada, “Kızıldeniz bölgesinde yaşananları yakından takip ediyoruz, bölgedeki saldırıların en kısa sürede sona ermesini diliyoruz. Saldırı risklerinin yanı sıra yaşanan gecikmeler, artan yakıt ve operasyon maliyetleriyle oluşan belirsizlik, sigortalamanın yarattığı güvenceyi ve risk yönetimini değerli kılıyor. Uluslararası platformda denizcilik ve lojistik sigorta sektöründe hizmet sunan Aon olarak, deneyimli ekibimizle kurulduğumuz günden bu yana denizcilik ve sigorta şirketlerinin sigorta ile ilgili problemlerine verimli çözümler oluşturuyoruz. Deniz ticaretinde faaliyet gösteren iş ortaklarımızın yanında olarak, risk yönetimlerini gerçekleştirmeye daima hazırız.” dedi. Sigortacıların Kızıldeniz ile ilgili savaş risklerine ilişkin olarak iptal bildiriminde bulunacaklarının ve risk kabul kriterlerinde önemli değişikliklere gideceklerinin tahmin edildiğini söyleyen Özay, “Örneğin P&I Kulüpleri çok kısa bir süre içerisinde Kızıldeniz ile ilgili P&I savaş risklerine ilişkin iptal bildirimlerini yayınlayacaklardır. Tekne Harp teminata açısında ise tahmin edebileceğiniz gibi Kızıldeniz'deki fiyatlar, Husi saldırılarının ayrım gözetmeyen ve düzensiz doğası nedeniyle son 8-10 hafta içinde önemli bir dalgalanma yaşamıştır. Kızıldeniz'de sigorta maliyetlerinin çok yükseldiğini gördük, ancak maliyetler dengelenmeye başlamaktadır.” şeklinde konuştu. 2024 yılının nakliyat riskleri açısından oldukça hareketli başladığını kaydeden Özay, Rusya/Ukrayna savaşına ilaveten İsrail, Kızıldeniz ve Aden Körfezi'ndeki huzursuzlukları yakinen takip ettiklerini, çözüm ortakları ile beraber sürekli çalışarak müşterilerini bilgilendirdiklerini ve onların sigorta ihtiyaçları için en uygun çözümleri sunmaya devam ettikleri de aktardı.

Kızıldeniz'deki Kaos: 16.000 koyun ve sığır taşıyan gemi mahsur kaldı

Avustralya'dan İsrail'e gitmek üzere yola çıkan ve 16.000 koyun ile 2.000 sığır taşıyan bir gemi, Kızıldeniz'de yaşanan kaosun ortasında mahsur kaldı. Geminin rotası, Yemen'deki Husi milislerinin saldırı tehdidi nedeniyle değiştirilmişti ve şu anda gemide bulunan hayvanlar belirsizlik içinde sıcak hava koşullarında bekliyor. Avustralya hükümeti, hayvanların şu anda biyogüvenlik kuralları gereği karantinaya alınması gerektiğini belirtti. Ancak hayvanları Kızıldeniz'den uzaklaştırmak ve İsrail'e götürmek için bir yol bulma çabaları devam ediyor. Avustralya'nın canlı hayvan ihracatını etkileyen Husi saldırıları, bölgedeki ticaretin yanı sıra hayvan taşımacılığını da olumsuz etkiliyor. Geminin yüklendiği Fremantle'ın Parlamento Üyesi Josh Wilson, hayvanların yaşadığı zorlukların, canlı hayvan ticaretinin temel sorunlarını gösterdiğini ifade etti. Wilson, "Avustralyalıların beklediği hayvan refahı standartlarına uygun olmayan 14.000 koyun, sıcak ve kötü koşullarda 60 gün boyunca metal bir gemide seyahat etmek zorunda bırakılmış durumda. Bu durum, canlı hayvan ticaretinin temel sorunlarını ortaya koymaktadır." dedi. Avustralya Tarım Bakanlığı ise şu ana kadar hayvanlarla ilgili ciddi bir sağlık sorunu tespit etmediğini ve biyogüvenlik standartlarını korumak için çalıştıklarını belirtti. Ancak olay, canlı hayvan ticaretindeki zorlukları bir kez daha gündeme getirdi.

#Kızıldeniz