Gürer: Niğde-Ankara Otoyolu geçiş garantileri vatandaşa ek maliyet getiriyor
Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) Niğde Milletvekili Ömer Fethi Gürer, Türkiye Büyük Millet Meclisi’nde düzenlediği basın toplantısında, ulaştırma sektöründeki sorunlara dikkat çekti. Gürer, özellikle Niğde-Ankara Otoyolu’nda artan geçiş ücretlerini eleştirirken, demiryolu taşımacılığına yapılması gereken yatırımların ihmal edildiğini belirtti. Gürer, İşçinin, çiftçinin, esnafın, emeklinin, dar gelirlinin, gençlerin ve kadınların sorunlarına çözüm üretmekten uzak, rutin verilerle ilerleyen bir bütçe süreci yaşanıyor" dedi.
“Geçiş garantileri vatandaşa yük oluyor”
Ömer Fethi Gürer, 2020 yılında açılan Niğde-Ankara Otoyolu’nun geçiş ücretlerindeki artışı şu sözlerle aktardı: “Açıldığında Niğde-Ankara otoyolu otomobiller için tek yön geçiş ücreti 115 TL idi. Bugün ise bu ücret 410 TL’ye çıktı. Gidiş-dönüş toplamda 820 TL’ye ulaşıyor. Bir çiftçinin bu yolu kullanmak için 205 kilogram patates satması gerekiyor. Proje maliyeti 1 milyar 462 milyon Euro olan bu yol için şirkete 7 milyar 163 milyon Euro garanti verilmiş. Bu fark vatandaşın cebinden çıkıyor. Niğde-Ankara otoyolu için Ankara-Acıkuyu arası 34 bin, Acıkuyu-Alayhan arası 23 bin ve Alayhan-Gölcük arası 18 bin araç geçiş garantisi verilmişti. Ancak bu sayıya ulaşılamadığında da farkı devlet ödeme yapmak zorunda kalıyor.”
Gürer, “Türkiye’de yük taşımacılığında demiryolunun payı sadece %4. Avrupa Birliği’nde bu oran %17. Yolcu taşımacılığında ise Türkiye %1,3 oranında kalırken, Avrupa Birliği’nde bu oran %7,3’e ulaşıyor. 2002’de 11 milyon 92 bin ton olan demiryolu yük taşımacılığı, 2024’te 9 milyon 800 bin tona gerilemiş durumda” diye ifade etti.
“Ulukışla hattından geçmesi planlanan projeler ise hâlâ beklemede”
Uzun yıllardır gündemde olan ancak hayata geçirilmeyen yüksek hızlı tren projelerine de değinen Gürer şunları söyledi: “10 yıla yakındır Niğde merkez dışında p yüksek hızlı tren projeleri konuşuluyor. Ancak bugüne kadar bir adım atılmadı. Ulukışla hattından geçmesi planlanan projeler ise hâlâ beklemede.”
“Niğde-Ankara Otoyolu’ndaki %257’lik fiyat artışı, hem vatandaşları hem de ekonomiyi olumsuz etkiliyor”
Ömer Fethi Gürer, “Adana’dan İstanbul’a giden bir kamyon, yol ve köprü geçiş ücretleri için en az 2 bin TL ödüyor. Bu tür maliyetler, ürünlerin raf fiyatlarına doğrudan yansıyor. Demiryolu taşımacılığıyla bu sorun önemli ölçüde çözülebilir. Niğde-Ankara Otoyolu’ndaki %257’lik fiyat artışı, hem vatandaşları hem de ekonomiyi olumsuz etkiliyor. Demiryolu taşımacılığına yapılacak yatırımlar ise hem lojistik maliyetlerini düşürecek hem de Türkiye’nin coğrafi avantajını daha etkin kullanmasını sağlayacaktır” şeklinde konuştu.
