MÜSİAD Kayseri'den stratejik çağrı: "Develi-Adana Karayolu otoyoldan çok daha kıymetli"
MÜSİAD Kayseri'den stratejik çağrı: "Develi-Adana Karayolu otoyoldan çok daha kıymetli"
MÜSİAD Kayseri Şube Başkanı Ferhat Akmermer, Kayseri ve Adana sanayisini birbirine bağlayacak olan Develi-Adana Karayolu'nun tamamlanmasının bölge ekonomisi için hayati bir önem taşıdığını vurguladı. Akmermer ayrıca şehrin ekonomik geleceğini şekillendirecek yeni projeksiyonları kamuoyuyla paylaştı.
Haber Giriş Tarihi: 21.02.2026 16:28
Haber Güncellenme Tarihi: 21.02.2026 16:28
Kaynak:
İHA
MÜSİAD Kayseri Şube Başkanı Ferhat Akmermer, hem Kayseri'nin hem de Adana'nın ticari hacmini doğrudan etkileyecek olan ulaşım yatırımlarına dikkat çekti. Özellikle Develi-Adana Karayolu'nun sanayiciler için taşıdığı hayati önemin altını çizen Akmermer, limana ulaşım maliyetlerinde devasa bir tasarruf öngördüklerini belirtti.
Kayseri iş dünyası için otoyol projelerinden ziyade Develi üzerinden Adana'ya ve limana bağlanacak alternatif güzergahın çok daha stratejik olduğunu vurgulayan Akmermer, konuya ilişkin şu ifadeleri kullandı:
"Kayseri’nin iş dünyası açısından Develİ-Adana Karayolu’nun bitirilmesinin otobandan daha kıymetli olduğunu düşünüyorum. Kayseri’den Adana’ya uzanan Develi, Tufanbeyli, Kozan ve Adana hattı olacak şekilde 13 kilometrelik sıcak asfalt çalışması yapıldı. Bu yapılan 13 kilometrelik yolun devamına bir yol planlanacak olursa bizim limana ulaşımımız olacak. Bu yol yaklaşık 60 kilometrelik bir kısaltma içeriyor. Yeniceden bizim ekstra tır maliyetimizin sanayicimize yaklaşık 850 milyon TL’nin üzerinde bir maliyeti olduğu söyleniyor. Verilerin geleceğe dönük projeksiyon da dönüştürüldüğü tahminleme evresine Faz-2 ile geçiyoruz. Yani Faz-2 bize bu veriler mevcut durum ışığında Kayseri’nin 5 yıl sonraki konumunu şekillendirecek."
KAŞE PROJESİNDE YENİ DÖNEM: FAZ-2 AŞAMASI
Kısa adı KAŞE olan Kayseri Şehir Endeksi araştırmalarının artık somut adımlara dönüşmesi gerektiğini belirten Akmermer, projenin geldiği aşamayı ve MÜSİAD'ın bu konudaki vizyonunu şu sözlerle aktardı:
"Bizim KAŞE’Yİ oluşturup, KAŞE’nin unsurlarıyla beraber Kayseri için ortaya koymuş olduğumuz ve "bundan sonra neler yapmalıyız" noktasındaki çalışmaları hızlandırmamız gerek. Develi çok stratejik bir yere geldi. Çünkü artık OSB’de tanımlandı. Biz MÜSİAD olarak artık bu işin başında olmak istiyoruz. Çünkü bu projenin Faz-2 ve Faz-3 ile beraber şekillenecek. Doğru planlama yaptıktan sonra hızlı sonuç alacağımız noktası olmalı."
Projenin Faz-2 çalışmalarıyla birlikte asıl değerli kısma geçildiğini ifade eden Akmermer, şehrin 5 yıllık kalkınma planlaması hakkında şunları söyledi:
"Faz-2 ile asıl değerli olan kısma geliyoruz. KAŞE çalışmamız şehrin bir gelişimi ve kalkınmasına rol olsun diye yapıldı. KAŞE projesinin Faz-2 evresinde ileri dönük veri setine bağlı tahminlemelere başlayacağız. Kayseri’nin 5 yıl içerisindeki durumu bu raporlar ve küpe içerisinde bu olur diyecek. Şehrin 1 ile 5 yıllık projeksiyonları yapılarak, gelişim ivmesini tespit edeceğiz. Yani nereye doğru gelişmesi gerektiği noktasında bize yön belirleyecek. Daha önceki tahminler ile gerçekleşmiş olan veriler arasındaki sapmalar tespit edilecek. Kayseri KAŞE noktasında güzel bir iklimde umarım böyle devam eder."
"KAYSERİ, TR 72 BÖLGESİNDEN ÇIKARILMALI"
Yatırım ve teşvik planlamalarında kullanılan Sosyo-Ekonomik Gelişmişlik Sıralaması (SEGE) verilerinin Kayseri'nin gerçek potansiyeliyle uyuşmadığını savunan Akmermer, siyasilere şu çağrıyı yaptı:
"Kayseri baktığımızda şehir anlamında, şehircilik anlamında güzel bir şehir. Ancak SEGE doğru sonuç çıkmıyor. Biz TR 72 bölgesindeyiz. Yatırımda da bizi baz alırken, bu şekilde geçiyor. Ben bütün siyasetçilerimize seslenmek istiyorum. TR 72 dediğimiz Kayseri’nin Sivas ve Yozgat ile beraber planlanmasının çıkartılıp, Kayseri’nin daha farklı bir kalkınma planı çerçevesin de kendine göre bir TR alanı almalı. Yerel önceliğimiz açısından da bu şekilde olmalı."
Akmermer'in gündemindeki son konu ise Kayseri'nin ihracat gelirlerinin kentte kalmasını sağlayacak yeni bir birlik kurulumuydu. Akdeniz İhracatçı Birlikleri'nden (AKİB) ayrılarak Kayseri'ye özel bir yapı oluşturulması için Bakanlık nezdinde yürütülen görüşmeleri şu sözlerle özetledi:
"Bakanlığımız da yaptığımız toplantıda Kayseri’nin hangi alanda birlik kurması gerektiği mantığına geldik. Bu bakanlığımızın gündemine girdi. Çokta kıymetli konu. Biz bunu Kayseri için bir ihtiyaç gördük. Kayseri’nin kendi yapmış olduğu ihracattan elde edeceği payın yine Kayseri için harcanması noktasında bakanlığımız bir çalışma yaptıklarını söylediler. Biz yine bakanlığımızın kapısını bu konuyla alakalı bir kez daha çalıp, bakanlığımızla görüşeceğiz."
Sizlere daha iyi hizmet sunabilmek adına sitemizde çerez konumlandırmaktayız. Kişisel verileriniz, KVKK ve GDPR
kapsamında toplanıp işlenir. Sitemizi kullanarak, çerezleri kullanmamızı kabul etmiş olacaksınız.
En son gelişmelerden anında haberdar olmak için 'İZİN VER' butonuna tıklayınız.
MÜSİAD Kayseri'den stratejik çağrı: "Develi-Adana Karayolu otoyoldan çok daha kıymetli"
MÜSİAD Kayseri Şube Başkanı Ferhat Akmermer, Kayseri ve Adana sanayisini birbirine bağlayacak olan Develi-Adana Karayolu'nun tamamlanmasının bölge ekonomisi için hayati bir önem taşıdığını vurguladı. Akmermer ayrıca şehrin ekonomik geleceğini şekillendirecek yeni projeksiyonları kamuoyuyla paylaştı.
MÜSİAD Kayseri Şube Başkanı Ferhat Akmermer, hem Kayseri'nin hem de Adana'nın ticari hacmini doğrudan etkileyecek olan ulaşım yatırımlarına dikkat çekti. Özellikle Develi-Adana Karayolu'nun sanayiciler için taşıdığı hayati önemin altını çizen Akmermer, limana ulaşım maliyetlerinde devasa bir tasarruf öngördüklerini belirtti.
LİMANA ULAŞIMDA 850 MİLYON TL'LİK MALİYET TASARRUFU HEDEFİ
Kayseri iş dünyası için otoyol projelerinden ziyade Develi üzerinden Adana'ya ve limana bağlanacak alternatif güzergahın çok daha stratejik olduğunu vurgulayan Akmermer, konuya ilişkin şu ifadeleri kullandı:
"Kayseri’nin iş dünyası açısından Develİ-Adana Karayolu’nun bitirilmesinin otobandan daha kıymetli olduğunu düşünüyorum. Kayseri’den Adana’ya uzanan Develi, Tufanbeyli, Kozan ve Adana hattı olacak şekilde 13 kilometrelik sıcak asfalt çalışması yapıldı. Bu yapılan 13 kilometrelik yolun devamına bir yol planlanacak olursa bizim limana ulaşımımız olacak. Bu yol yaklaşık 60 kilometrelik bir kısaltma içeriyor. Yeniceden bizim ekstra tır maliyetimizin sanayicimize yaklaşık 850 milyon TL’nin üzerinde bir maliyeti olduğu söyleniyor. Verilerin geleceğe dönük projeksiyon da dönüştürüldüğü tahminleme evresine Faz-2 ile geçiyoruz. Yani Faz-2 bize bu veriler mevcut durum ışığında Kayseri’nin 5 yıl sonraki konumunu şekillendirecek."
KAŞE PROJESİNDE YENİ DÖNEM: FAZ-2 AŞAMASI
Kısa adı KAŞE olan Kayseri Şehir Endeksi araştırmalarının artık somut adımlara dönüşmesi gerektiğini belirten Akmermer, projenin geldiği aşamayı ve MÜSİAD'ın bu konudaki vizyonunu şu sözlerle aktardı:
"Bizim KAŞE’Yİ oluşturup, KAŞE’nin unsurlarıyla beraber Kayseri için ortaya koymuş olduğumuz ve "bundan sonra neler yapmalıyız" noktasındaki çalışmaları hızlandırmamız gerek. Develi çok stratejik bir yere geldi. Çünkü artık OSB’de tanımlandı. Biz MÜSİAD olarak artık bu işin başında olmak istiyoruz. Çünkü bu projenin Faz-2 ve Faz-3 ile beraber şekillenecek. Doğru planlama yaptıktan sonra hızlı sonuç alacağımız noktası olmalı."
Projenin Faz-2 çalışmalarıyla birlikte asıl değerli kısma geçildiğini ifade eden Akmermer, şehrin 5 yıllık kalkınma planlaması hakkında şunları söyledi:
"Faz-2 ile asıl değerli olan kısma geliyoruz. KAŞE çalışmamız şehrin bir gelişimi ve kalkınmasına rol olsun diye yapıldı. KAŞE projesinin Faz-2 evresinde ileri dönük veri setine bağlı tahminlemelere başlayacağız. Kayseri’nin 5 yıl içerisindeki durumu bu raporlar ve küpe içerisinde bu olur diyecek. Şehrin 1 ile 5 yıllık projeksiyonları yapılarak, gelişim ivmesini tespit edeceğiz. Yani nereye doğru gelişmesi gerektiği noktasında bize yön belirleyecek. Daha önceki tahminler ile gerçekleşmiş olan veriler arasındaki sapmalar tespit edilecek. Kayseri KAŞE noktasında güzel bir iklimde umarım böyle devam eder."
"KAYSERİ, TR 72 BÖLGESİNDEN ÇIKARILMALI"
Yatırım ve teşvik planlamalarında kullanılan Sosyo-Ekonomik Gelişmişlik Sıralaması (SEGE) verilerinin Kayseri'nin gerçek potansiyeliyle uyuşmadığını savunan Akmermer, siyasilere şu çağrıyı yaptı:
"Kayseri baktığımızda şehir anlamında, şehircilik anlamında güzel bir şehir. Ancak SEGE doğru sonuç çıkmıyor. Biz TR 72 bölgesindeyiz. Yatırımda da bizi baz alırken, bu şekilde geçiyor. Ben bütün siyasetçilerimize seslenmek istiyorum. TR 72 dediğimiz Kayseri’nin Sivas ve Yozgat ile beraber planlanmasının çıkartılıp, Kayseri’nin daha farklı bir kalkınma planı çerçevesin de kendine göre bir TR alanı almalı. Yerel önceliğimiz açısından da bu şekilde olmalı."
KAYSERİ KENDİ İHRACATÇI BİRLİĞİNİ KURMAYI HEDEFLİYOR
Akmermer'in gündemindeki son konu ise Kayseri'nin ihracat gelirlerinin kentte kalmasını sağlayacak yeni bir birlik kurulumuydu. Akdeniz İhracatçı Birlikleri'nden (AKİB) ayrılarak Kayseri'ye özel bir yapı oluşturulması için Bakanlık nezdinde yürütülen görüşmeleri şu sözlerle özetledi:
"Bakanlığımız da yaptığımız toplantıda Kayseri’nin hangi alanda birlik kurması gerektiği mantığına geldik. Bu bakanlığımızın gündemine girdi. Çokta kıymetli konu. Biz bunu Kayseri için bir ihtiyaç gördük. Kayseri’nin kendi yapmış olduğu ihracattan elde edeceği payın yine Kayseri için harcanması noktasında bakanlığımız bir çalışma yaptıklarını söylediler. Biz yine bakanlığımızın kapısını bu konuyla alakalı bir kez daha çalıp, bakanlığımızla görüşeceğiz."
Kaynak: İHA