Bakan Uraloğlu: Osmangazi Köprüsü ile 9 yılda akaryakıt ve zamandan toplam 108 milyar lira tasarruf ettik
Bakan Uraloğlu: Osmangazi Köprüsü ile 9 yılda akaryakıt ve zamandan toplam 108 milyar lira tasarruf ettik
Osmangazi Köprüsü’nün 9. yıl dönümünde konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, köprünün İzmit Körfezi geçiş süresini 1,5 saatten 6 dakikaya düşürdüğünü, 9 yılda 108 milyar lira tasarruf sağlandığını ve 1,4 milyon ton karbon emisyonunun azaltıldığını açıkladı.
Haber Giriş Tarihi: 01.07.2025 14:30
Haber Güncellenme Tarihi: 01.07.2025 14:30
Kaynak:
BÜLTEN
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin ulaşım altyapısında çığır açan projelerden biri olan Osmangazi Köprüsü’nün 1 Temmuz 2016’da trafiğe açılmasının 9. yıl dönümü dolayısıyla önemli açıklamalarda bulundu. 426 kilometrelik İstanbul-İzmir Otoyolu’nun en kritik halkası olarak Körfez’in iki yakasını birbirine bağlayan Osmangazi Köprüsü sayesinde, İzmit Körfezi’ni geçiş süresi yaklaşık 1,5 saatten 6 dakikaya inerken, hem zaman hem de akaryakıt tasarrufunda rekor rakamlara ulaşıldı. Bakan Uraloğlu, “Çevre dostu yapısıyla 9 yılda 1,4 milyon ton karbon emisyonu azaltımı sağladık” dedi.
“Çevreci Osmangazi Köprüsü, 9 yılda 1,4 milyon ton karbon emisyonunu azalttı”
Uraloğlu, 426 kilometrelik İstanbul-İzmir Otoyolu’nun en önemli halkası olan Osmangazi Köprüsü’nün İzmit Körfezi’nin iki yakasını birbirine bağladığını ifade ederek “Körfezi otomobil ile mevcut yolu kullanarak geçmek yaklaşık 1,5 saat, feribot ile geçiş 45-60 dakika sürerken; Osmangazi Köprüsü sayesinde bu süre sadece 6 dakikaya indi. Köprü ile 9 yılda yaklaşık 23 milyar lira akaryakıt tasarrufu ve 85 milyar lira zaman tasarrufu elde edilerek toplam tasarruf miktarı 108 milyar liraya ulaştı. Çevre dostu bu avantaj, karbon emisyonlarını da önemli ölçüde azaltıyor. Osmangazi Köprüsü ile 9 yılda 1,4 milyon ton karbon emisyonu azaltımı sağladık” diye konuştu.
“Osmangazi Köprüsü’nün toplam uzunluğu 2 bin 682 metreye ulaştı”
Dilovası ile Hersek Burnu arasında inşa edilen Osmangazi Köprüsü’nün toplam uzunluğunun 2 bin 682 metre olduğunu vurgulayan Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti: “Bin 550 metre orta açıklığıyla köprümüz, dünyada işletmeye açık en büyük orta açıklıklı asma köprüler arasında 7. sırada yer alıyor. Bu dev eseri 39 ay gibi bir sürede tamamladık ve milletimizin hizmetine sunduk. Köprünün yapımında kullanılan çelik teller uç uca eklense 84 bin 518 kilometre uzunluğa erişiyor. Bu mesafe dünyanın etrafını iki defadan fazla dolanabilecek kadar uzun.”
“Güney Yaklaşım Viyadüğü rekor itme ve kaldırma operasyonlarıyla tarihe geçti”
Güney Yaklaşım Viyadüğü’nde gerçekleştirilen rekor operasyonlara da değinen Uraloğlu, “Viyadüğün bin 120 metrelik kesimi itme-sürme yöntemiyle gerçekleştirdik. 22 bin 500 tonluk tabliyenin itme operasyonu dünyanın en büyük itme-sürme operasyonu olma özelliğini taşıyor. Ayrıca tabliyenin geri kalan 127 ve 133 metrelik kısımlarını, 2 bin 300 ton ve 2 bin 600 ton olmak üzere ağır kaldırma yöntemiyle monte ettik. Bu da dünyanın en büyük ağır kaldırma operasyonu olarak tarihe geçti” şeklinde konuştu.
Sizlere daha iyi hizmet sunabilmek adına sitemizde çerez konumlandırmaktayız. Kişisel verileriniz, KVKK ve GDPR
kapsamında toplanıp işlenir. Sitemizi kullanarak, çerezleri kullanmamızı kabul etmiş olacaksınız.
En son gelişmelerden anında haberdar olmak için 'İZİN VER' butonuna tıklayınız.
Bakan Uraloğlu: Osmangazi Köprüsü ile 9 yılda akaryakıt ve zamandan toplam 108 milyar lira tasarruf ettik
Osmangazi Köprüsü’nün 9. yıl dönümünde konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, köprünün İzmit Körfezi geçiş süresini 1,5 saatten 6 dakikaya düşürdüğünü, 9 yılda 108 milyar lira tasarruf sağlandığını ve 1,4 milyon ton karbon emisyonunun azaltıldığını açıkladı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin ulaşım altyapısında çığır açan projelerden biri olan Osmangazi Köprüsü’nün 1 Temmuz 2016’da trafiğe açılmasının 9. yıl dönümü dolayısıyla önemli açıklamalarda bulundu. 426 kilometrelik İstanbul-İzmir Otoyolu’nun en kritik halkası olarak Körfez’in iki yakasını birbirine bağlayan Osmangazi Köprüsü sayesinde, İzmit Körfezi’ni geçiş süresi yaklaşık 1,5 saatten 6 dakikaya inerken, hem zaman hem de akaryakıt tasarrufunda rekor rakamlara ulaşıldı. Bakan Uraloğlu, “Çevre dostu yapısıyla 9 yılda 1,4 milyon ton karbon emisyonu azaltımı sağladık” dedi.
“Çevreci Osmangazi Köprüsü, 9 yılda 1,4 milyon ton karbon emisyonunu azalttı”
Uraloğlu, 426 kilometrelik İstanbul-İzmir Otoyolu’nun en önemli halkası olan Osmangazi Köprüsü’nün İzmit Körfezi’nin iki yakasını birbirine bağladığını ifade ederek “Körfezi otomobil ile mevcut yolu kullanarak geçmek yaklaşık 1,5 saat, feribot ile geçiş 45-60 dakika sürerken; Osmangazi Köprüsü sayesinde bu süre sadece 6 dakikaya indi. Köprü ile 9 yılda yaklaşık 23 milyar lira akaryakıt tasarrufu ve 85 milyar lira zaman tasarrufu elde edilerek toplam tasarruf miktarı 108 milyar liraya ulaştı. Çevre dostu bu avantaj, karbon emisyonlarını da önemli ölçüde azaltıyor. Osmangazi Köprüsü ile 9 yılda 1,4 milyon ton karbon emisyonu azaltımı sağladık” diye konuştu.
“Osmangazi Köprüsü’nün toplam uzunluğu 2 bin 682 metreye ulaştı”
Dilovası ile Hersek Burnu arasında inşa edilen Osmangazi Köprüsü’nün toplam uzunluğunun 2 bin 682 metre olduğunu vurgulayan Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti: “Bin 550 metre orta açıklığıyla köprümüz, dünyada işletmeye açık en büyük orta açıklıklı asma köprüler arasında 7. sırada yer alıyor. Bu dev eseri 39 ay gibi bir sürede tamamladık ve milletimizin hizmetine sunduk. Köprünün yapımında kullanılan çelik teller uç uca eklense 84 bin 518 kilometre uzunluğa erişiyor. Bu mesafe dünyanın etrafını iki defadan fazla dolanabilecek kadar uzun.”
“Güney Yaklaşım Viyadüğü rekor itme ve kaldırma operasyonlarıyla tarihe geçti”
Güney Yaklaşım Viyadüğü’nde gerçekleştirilen rekor operasyonlara da değinen Uraloğlu, “Viyadüğün bin 120 metrelik kesimi itme-sürme yöntemiyle gerçekleştirdik. 22 bin 500 tonluk tabliyenin itme operasyonu dünyanın en büyük itme-sürme operasyonu olma özelliğini taşıyor. Ayrıca tabliyenin geri kalan 127 ve 133 metrelik kısımlarını, 2 bin 300 ton ve 2 bin 600 ton olmak üzere ağır kaldırma yöntemiyle monte ettik. Bu da dünyanın en büyük ağır kaldırma operasyonu olarak tarihe geçti” şeklinde konuştu.
Kaynak: BÜLTEN