Demiryolu Haberleri - Son Dakika Demiryolu Haber Güncel Gelişmeler

Bakan Uraloğlu: Avrupa’nın 6’ncı, dünyanın 8’inci yüksek hızlı tren işletmecisiyiz

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Taşımacılık çalışanlarıyla Ankara’daki Eryaman Yüksek Hızlı Tren Atölyesi’nde düzenlenen iftar programında bir araya geldi. Türkiye’de demiryolu yatırımlarının son yıllarda önemli ölçüde arttığını belirten Uraloğlu, yüksek hızlı tren projeleriyle ulaşımda büyük bir dönüşüm yaşandığını söyledi. Demiryolu ağı 13 bin kilometreyi aştı Türkiye’de demiryolu tarihinin 1856 yılında İzmir-Aydın hattına ilk rayın döşenmesiyle başladığını hatırlatan Uraloğlu, 2002 yılından sonra demiryollarının yeniden devlet politikası haline getirildiğini ifade etti. Uraloğlu, “2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu ağımız, bugün 2 bin 251 kilometresi yüksek hızlı tren hattı olmak üzere 13 bin 919 kilometreye ulaştı. Avrupa’nın 6’ncı, dünyanın 8’inci yüksek hızlı tren işletmecisi konumuna yükseldik” dedi. Yeni hat projeleri sürüyor Demiryolu altyapısının yenilendiğini ve modernize edildiğini belirten Uraloğlu, mevcut hatların büyük bölümünün sinyalli ve elektrikli hale getirildiğini söyledi. Halkalı-Kapıkule, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum hızlı tren hatları ile Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu demiryolu hattının yapımının sürdüğünü kaydetti. Uraloğlu, demiryolu ağının 2028 yılına kadar 17 bin 287 kilometreye, 2053 yılında ise 28 bin 590 kilometreye çıkarılmasının hedeflendiğini belirtti. 109 milyon kişi YHT ile seyahat etti 2009 yılında Ankara-Eskişehir hattıyla hizmete giren yüksek hızlı trenlerin bugüne kadar yaklaşık 109 milyon yolcu taşıdığını aktaran Uraloğlu, en yoğun hattın Ankara-İstanbul hattı olduğunu söyledi. Uraloğlu, 2025 yılı boyunca yüksek hızlı trenler, ana hat trenleri, bölgesel trenler ve kent içi hatlarda yaklaşık 283 milyon yolcuya hizmet verildiğini ifade etti. Bayramda trenlere ek kapasite Ramazan Bayramı tatili boyunca artacak yolcu talebine yönelik hazırlık yaptıklarını dile getiren Uraloğlu, Ankara-İstanbul hattında 19, 22 ve 23 Mart tarihlerinde toplam 6 ek yüksek hızlı tren seferi düzenleneceğini açıkladı. Ayrıca ana hat ve bölgesel trenlere 100 ek vagon eklenerek yaklaşık 6 bin kişilik ilave kapasite oluşturulacağını söyledi. Yapay zekâ ile güvenlik artırıldı Demiryollarında teknolojik dönüşüme de değinen Uraloğlu, 572 lokomotife yapay zekâ destekli kamera sistemi monte edildiğini belirtti. Bu sistem sayesinde makinistlerin dikkat dağınıklığı ve yorgunluk gibi durumlarının tespit edildiğini ifade eden Uraloğlu, son 5 yılda önemli kazalarda yüzde 51 oranında azalma sağlandığını kaydetti. Program, Bakan Uraloğlu’nun demiryolları çalışanlarına plaket takdim etmesiyle sona erdi.

Yerli ve Milli Sinyalizasyon Projesi'nde son aşamaya gelindi

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, demir yollarında 23 yılda sinyalli hat uzunluğunu 2 bin 505 kilometreden 8 bin 419 kilometreye çıkardıklarını bildirerek, "Yerli ve milli sinyalizasyon sistemiyle Ortaklar-Aydın-Denizli-Karakuyu hattımızı sinyalli hale getirerek, sinyalli hat oranımızı yüzde 61'e yükselttik." ifadesini kullandı. Bakanlıktan yapılan açıklamada, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın, Aydın'da yapımı tamamlanan projelerin toplu açılış töreni kapsamında Ortaklar-Aydın-Denizli-Karakuyu demir yolu hattındaki yerli ve milli sinyalizasyon sistemini de resmi olarak hizmete almasının beklendiği ifade edildi. Açıklamada görüşlerine yer verilen Uraloğlu, demir yollarında emniyet, kapasite, hız ve verimlilik artışı için kritik öneme sahip sinyalizasyon çalışmalarında önemli bir adım atıldığını belirtti. Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) ile TÜBİTAK işbirliğiyle geliştirilen Ulusal Demir Yolu Sinyalizasyon Sistemi'nin başarıyla uygulanmaya devam ettiğine işaret eden Uraloğlu, Türkiye'nin 2 bin 251 kilometresi yüksek hızlı ve hızlı, 11 bin 668 kilometresi konvansiyonel olmak üzere 13 bin 919 kilometrelik demir yolu ağı bulunduğunu bildirdi. Uraloğlu, yerli ve milli demir yolu sanayisinin gelişimi için AR-GE çalışmalarına büyük önem verdiklerine dikkati çekerek, "Bu kapsamda geliştirilen Ulusal Demir Yolu Sinyalizasyon Sistemi, demir ağlarımızda hızla yaygınlaşıyor. Bugün sinyalizasyon projelerimizin neredeyse tamamında Türk mühendislerin emeği var. 23 yılda sinyalli hat uzunluğu 2 bin 505 kilometreden 8 bin 419 kilometreye çıktı. Yerli ve milli sinyalizasyon sistemiyle Ortaklar-Aydın-Denizli-Karakuyu arasındaki hattımızı sinyalli hale getirerek sinyalli hat oranımızı yüzde 61'e yükselttik." değerlendirmesinde bulundu. Halen Karaman-Ulukışla, Afyonkarahisar-Karakuyu, Karakuyu-Bozanönü-Isparta-Burdur, Malatya-Elazığ ve Alayunt-Afyonkarahisar hatlarında çalışmaların sürdüğünü aktaran Uraloğlu, yapım çalışmaları devam eden yaklaşık 4 bin kilometrelik hızlı tren hattının da ETCS sinyalizasyon sistemleri ile donatıldığına işaret etti. "Projelerin yüzde 50'sinde Türk mühendislerin imzası var" Uraloğlu, demir yollarında sinyalizasyon çalışmaları devam eden 800 kilometrelik hattın 409 kilometresinin yerli ve milli sistemlerle donatıldığını belirterek, şunları kaydetti: "Yani projelerimizin yüzde 50'sinde Türk mühendislerin imzasını taşıyan Ulusal Demir Yolu Sinyalizasyon Sistemi'ni kullanıyoruz. Sinyalizasyon yalnızca emniyet sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda kapasiteyi artırarak daha fazla trenin aynı hat üzerinde güvenli şekilde işletilmesine, hızların yükselmesine ve taşıma verimliliğinin artmasına imkan tanıyor. Hem yolcu hem de yük taşımacılığında kapasitemizi büyütüyor, kaynaklarımızı daha verimli kullanıyoruz. Bu yatırımlar sayesinde demir yolu taşımacılığı daha çevreci, daha hızlı ve daha ekonomik hale geliyor. Demir yollarını, Türkiye'nin geleceğine açılan stratejik bir kapı olarak görüyoruz. Sinyalizasyon sistemlerimiz sayesinde daha az kaynakla daha fazla taşıma kapasitesine ulaşıyoruz. Yerli mühendislerimizin geliştirdiği milli sistemlerle yalnızca güvenlik ve kapasite değil, çevresel sürdürülebilirlik de sağlıyoruz. Bu kazanımlar, Türkiye'yi demir yolu teknolojilerinde lider konuma taşıyacak."

Türkiye-Mısır uçak seferleri 2 katına çıkacak

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ve Mısır Cumhurbaşkanı Sisi'nin eşbaşkanlığında gerçekleştirilen Yüksek Düzeyli Stratejik İş Birliği Konseyi toplantısında, Türkiye ve Mısır arasında demiryolu sektörü, sivil havacılık ve bilgi iletişim teknolojileri alanında üç önemli anlaşma imzalandı. Anlaşmanın, demiryolu sektöründe iş birliğinin geliştirilmesini, bilgi iletişim teknolojilerinde ise uluslararası kuruluşlarda iş birliğini güçlendirme ve siber güvenlik konuları dahil olmak üzere birçok konuyu kapsadığını vurgulayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Sivil Havacılık İdareleri Arasında Mutabakat Zaptı ile iki ülke arasında haftalık 30 frekans olan yolcu seferi sayısı 67 frekansa çıkarıldı” dedi. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ve Mısır Cumhurbaşkanı Abdülfettah es-Sisi'nin eşbaşkanlığında Cumhurbaşkanlığı Külliyesi'nde gerçekleştirilen Yüksek Düzeyli Stratejik İş Birliği Konseyi kapsamında birçok iş birliğine imza atıldı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu ve mevkidaşı Mısır Sanayi ve Ulaştırma Bakanı Kamel al-Wazir’in de iştirak ettiği toplantı çerçevesinde, iki ülke arasında ulaştırma ve iletişim sektörüne yönelik olarak üç mutabakat zaptı imzalandı. Gerçekleştirilecek iş birlikleri hakkında açıklamalarda bulunan Bakan Uraloğlu, “Demiryolu Sektöründe İş Birliğinin Geliştirilmesine İlişkin Mutabakat Zaptı, Sivil Havacılık İdareleri Arasında Mutabakat Zaptı ile Bilgi ve İletişim Teknolojileri Alanında İş Birliği Mutabakat Zaptı olmak üzere üç anlaşma imzaladık” şeklinde konuştu. “İki ülke arasında haftalık 30 frekans olan yolcu seferi sayısı 67 frekansa çıkarıldı” Sivil havacılık alanındaki mutabakat zaptı hakkında da değerlendirmelerde bulunan Uraloğlu, frekans konusundaki sorunların çözüme kavuşturulduğunu belirterek şunları söyledi: “Sivil Havacılık İdareleri Arasında Mutabakat Zaptı ile iki ülke arasında haftalık 30 frekans olan yolcu seferi sayısı 67 frekansa çıkarıldı. THY İstanbul-Kahire hattında haftalık 28, AJet Sabiha Gökçen-Kahire hattında 5 frekans uçuş gerçekleştiriliyor. Mısır'ın turistik destinasyonları olan Şarm El Şeyh, Hurghada ve Iskenderiye'ye de taşıyıcılarımız tarafından seferler düzenlenmektedir. Bu zaptın iki ülke arasındaki ekonomik faaliyetler, ticaret ve turizm başta olmak üzere birçok sektöre olumlu katkı sağlayacağını değerlendiriyoruz.” Demiryolu sektörüne ilişkin yapılan anlaşma hakkında bilgi veren Uraloğlu, bu mutabakat zaptı kapsamında demiryolu bakım ve onarımı, altyapının geliştirilmesi, kapasite tahsisi ve trafik yönetimi gibi alanlarda iş birliğinin güçlendirilmesinin hedeflendiğini belirtti. Uraloğlu, "Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları ve Mısır Ulusal Demiryolları arasında demiryolu sektöründe iş birliğinin geliştirilmesini hedeflediğimiz mutabakat zaptı ile eğitim ve danışmanlık alanları da dahil olmak üzere tecrübe paylaşımını artırmak amacıyla teknik ziyaretler gerçekleştirilecek" ifadelerini kullandı. “Her iki ülke olarak bu alanlarda karşılıklı olarak tecrübelerimizi paylaşacağız” Bakan Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Mısır Arap Cumhuriyeti İletişim ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı arasında imzalanan Bilgi ve İletişim Teknolojileri Alanında İş Birliği Mutabakat Zaptı ile ilgili olarak da açıklamalarda bulundu. Uraloğlu, "Bu zapt ile telekomünikasyon ve posta yönetiminde bilgi ve iletişim teknolojileri politikaları geliştirilecek, yönetim ve düzenleme, insan kaynakları geliştirme, uluslararası kuruluşlarda iş birliğimizi güçlendirme ve siber güvenlik konularını kapsıyor. Her iki ülke olarak bu alanlarda karşılıklı olarak tecrübelerimizi paylaşacağız" diye ifade etti.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu: Demiryolu hatlarımızı yüzde 90 elektrikli hale getirmeyi hedefliyoruz

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, son 21 yılda mevcut demiryolu hatlarının elektrikli hale getirilmesi kapsamında yapılan çalışmalarla, 2002 yılında 2 bin 122 kilometre olan elektrikli hat uzunluğunu yüzde 237 oranında arttırarak 7 bin 142 kilometreye yükselttiklerini söyledi. Bakan Uraloğlu, mevcut konvansiyonel hatların 993 kilometrelik kesiminde elektrifikasyon yapım çalışmalarının devam ettiğini aktardı. Uraloğlu, “Elektrifikasyon sistemlerini yaygınlaştırarak elektrik enerjisi yönünden dışa bağımlılığı azaltarak daha az dışa bağımlılığı olan kendi enerji kaynaklarımızdan azami derecede istifade ederek, ithal edilen petrole ödenen dövizden tasarruf sağlamayı hedefliyoruz” şeklinde konuştu. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, demiryollarında yürütülen elektrifikasyon çalışmalarına dair açıklamalarda bulundu. Mevcut hatların elektrikli hale getirilmesi çalışmalarının, Türkiye için ekonomik ve stratejik olarak büyük önem arz ettiğinin altını çizen Bakan Uraloğlu, Türkiye genelinde artan yolcu ve yük taşımacılığı arzının karşılanabilmesi, işletmeciliğin daha ekonomik ve çağın koşullarına uygun hale getirilebilmesi için projelerin duraksamadan hazırlandığını ve yapım aşamasının devam ettiğini söyledi. “1 Adet Elektrikli lokomotifin çekeri 2 adet dizel lokomotifin çekerine eşit” Maliyet olarak elektrikli lokomotif giderlerinin, dizel lokomotif giderinin yüzde 33’üne tekabül ettiğini vurgulayan Uraloğlu şunları söyledi: “Genel olarak 1 adet elektrikli lokomotifin çekeri 2 adet dizel lokomotifin çekerine eşit. Böylece az lokomotif ile çok daha fazla yük daha kısa sürede taşınacağından hat kabiliyetinin ve kapasitesinin artması da sağlanıyor.” “Milli Vagonlarımızın tasarımından üretimine kadar ileri teknoloji kullanılarak milli ve yerli imkanlarla üretim yapıyoruz” Elektrikli lokomotiflerin işletme ve bakım kolaylığı sağladığını da belirten Bakan Uraloğlu, elektrikli lokomotiflerin bakım maliyetinin, dizel lokomotiflere kıyasla daha ucuz olduğunun altını çizdi. Uraloğlu, “Sadece bakım maliyeti ve ucuzluk olarak bakmıyoruz. Doğal yaşama ve çevreye olan hassasiyetimizle Türkiye’nin ulaşım ağını güçlendirmeye devam ediyoruz. Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde son 22 yılda kendi demiryolu ekosistemimizi oluşturma yolunda çok önemli mesafe kat ettik. Yüksek hızlı ve hızlı demiryolu inşaatında çok önemli işlere imza attık. Artık Milli Elektrikli Lokomotiflerimiz, Milli Hızlı Trenimiz, Milli Elektrikli Setlerimiz, Milli Vagonlarımızın tasarımından üretimine kadar ileri teknoloji kullanılarak milli ve yerli imkanlarla üretim yapıyoruz” şeklinde konuştu. Öz kaynaklar ile yenilenebilir enerji kaynaklarından elektrik enerjisi üretilmesi yönünde yaptıkları çalışmalarla, daha çevreci ve daha ekonomik bir ulaşım imkanı sağladıklarının da altını çizen Bakan Uraloğlu, “Elektrifikasyon sistemlerini yaygınlaştırarak elektrik enerjisi yönünden dışa bağımlılığı azaltarak daha az dışa bağımlılığı olan kendi enerji kaynaklarımızdan azami derecede istifade ederek, ithal edilen petrole ödenen dövizden tasarruf sağlamayı hedefliyoruz” dedi. “Devam eden projelerimiz ile orta vadede elektrikli hat oranımızı yüzde 90’a yükseltmeyi hedefliyoruz” Uraloğlu, “Mevcut konvansiyonel hatlarımızın 993 kilometrelik kesiminde yapım çalışmalarımız devam ediyor. Bu hatlar; Malatya – Elazığ, Karaman – Ulukışla, Alayunt - Afyon – Konya, Köseköy – Gebze. Tobalı - Ödemiş hattımızda ise çalışmalarımızı tamamladık. 2 bin 926 kilometrelik kesim için ise proje ve ihale hazırlık çalışmaları devam ediyor. Mevcut ve yapımı devam eden projelerimiz ile orta vadede elektrikli hat oranımızı yüzde 90’a yükseltmeyi hedefliyoruz” açıklamasında bulundu.

#Demiryolu

Bakan Uraloğlu: Avrupa’nın 6’ncı, dünyanın 8’inci yüksek hızlı tren işletmecisiyiz

Yerli ve Milli Sinyalizasyon Projesi'nde son aşamaya gelindi

Türkiye-Mısır uçak seferleri 2 katına çıkacak

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu: Demiryolu hatlarımızı yüzde 90 elektrikli hale getirmeyi hedefliyoruz